Железнодорожный вокзал «Новосибирск-Главный»

Железнодорожный вокзал «Новосибирск-Главный» — не просто транспортный узел, а главные ворота Сибири, один из крупнейших вокзалов России и бесспорный архитектурный символ города. Его монументальное здание с триумфальной аркой встречает и провожает миллионы пассажиров, а его история — это отражение роста и развития Новосибирска на протяжении почти столетия.

От станции Обь до ворот Сибири

История вокзала неразрывно связана с историей самого города. Первая станция на этом месте носила название Обь, и именно с неё начинался посёлок, ставший впоследствии Новосибирском. В 1897 году на станции Обь, следуя в ссылку в село Шушенское, останавливался Владимир Ленин, пробыв в посёлке 696 минут .

К концу 1920-х годов старый деревянный вокзал перестал соответствовать статусу стремительно растущего города. Возникла идея построить новую пассажирскую станцию и вокзал на пересечении Красного проспекта с восточным направлением железной дороги .

Сложная история строительства

В 1929 году Московское архитектурное общество по заказу Томской железной дороги объявило конкурс эскизных проектов. Лучшим был признан проект архитектора Н.Г. Волошинова под девизом «Прямое движение», в котором здание контурами напоминало паровоз, устремлённый на восток .

Однако на выставке в Новосибирске проект получил множество критических замечаний, и его разработку передали киевскому отделению Гипротранса. В результате проектирование заняло несколько лет, а в ходе строительства, начавшегося в 1932 году, проект неоднократно перерабатывался и корректировался .

Уникальную арочную конструкцию центрального зала разработал выдающийся инженер Николай Васильевич Никитин, который впоследствии проектировал сталинские высотки в Москве, Останкинскую башню и монумент «Родина-мать» в Волгограде .

Изначально задуманный в стилистике конструктивизма, в процессе строительства вокзал приобрёл черты сталинского ампира. Центральная часть здания обрела композицию триумфальной арки, обрамлённой пилястрами тосканского ордера .

Наконец, 25 января 1939 года здание было принято Государственной комиссией в эксплуатацию .

Архитектурный облик и масштаб

На момент постройки «Новосибирск-Главный» стал самым большим вокзалом в СССР довоенной постройки . Общая площадь здания составляет более 30 тысяч квадратных метров, а единовременная вместимость — 4000 пассажиров .

Главный, северо-восточный фасад выходит на площадь Гарина-Михайловского и является доминантой архитектурного ансамбля. Центральный ризалит с огромным арочным витражом, возвышающийся над крыльями, создаёт образ парадных ворот города .

По легенде, здание новосибирского вокзала является копией железнодорожного вокзала в Чикаго 1930-х годов .

Вокзал в годы войны и современность

В годы Великой Отечественной войны станция «Новосибирск-Главный» стала важнейшим стратегическим узлом. В июне 1941 года отсюда отправлялись первые эшелоны на запад, а между Новосибирском и фронтом курсировало 80 железнодорожных поездов .

В 1960 году зданию был присвоен статус памятника архитектуры регионального значения .

В 1999 году, после масштабного капитального ремонта, вокзал был полностью сдан в эксплуатацию. Обновлённые интерьеры, отделанные мрамором, гранитом и ценными породами древесины, впечатляют простором и сохранившейся атмосферой сталинского ампира .

Сегодня вокзальный комплекс включает пассажирское здание, пригородный павильон с часовой башней (построен в 2006 году), 14 железнодорожных платформ, подземные переходы и гостиницу. Он ежегодно обслуживает около 16 миллионов пассажиров . На перроне установлен макет старинного паровоза «Проворный» — точная копия паровоза, работавшего с 1837 года на Царскосельской железной дороге .